Home > Berita Syarikat > Penyuntik bahan api, penyuntik enjin diesel

Penyuntik bahan api, penyuntik enjin diesel

2023-07-22

Ujian pam suntikan bahan api kumpulan dan perhimpunan gabenor biasanya dilakukan pada bangku ujian khusus. Minyak diesel ujian adalah No. 0 atau No. 10 minyak diesel, dan mesti ditapis atau dicetuskan. Berikut adalah ujian dan pelarasan untuk siri B dan siri B yang dipertingkatkan pam suntikan enjin diesel dan pemasangan gabenor.
Sebelum pelarasan ujian, suntikan minyak ke dalam pam bahan api dan gabenor ke tahap minyak yang ditentukan. Pada masa yang sama, sambungkan salur masuk, saluran paip bahan api tekanan rendah dan paip minyak tekanan tinggi, lepaskan skru pendarahan pada badan pam (seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1), mulakan bangku ujian, letakkan udara di dalam pam suntikan bahan api, dan kemudian ketatkan skru pendarahan kemudian, kelajuan katil ujian hendaklah dihidupkan selama 15 minit pada kelajuan putaran yang dinaikkan. Kebocoran minyak tidak boleh berlaku di semua sendi, dan semua bahagian yang bergerak hendaklah beroperasi secara normal. Mmexport1667442681878

Kandungan dan langkah pelarasan ujian adalah seperti berikut:
Pertama, penyesuaian masa suntikan bahan api
1. Hidupkan camshaft ke arah penyesuai mengikut Rajah 3, perlahan -lahan memutar camshaft, perhatikan orifis penyuntik kembali penyuntik standard yang disambungkan ke silinder pertama pam suntikan bahan api, dan minyak di orifis mula berubah -ubah. Segera hentikan putaran dan rekod bacaan skala pada pendirian ujian. Kemudian menggunakan silinder pertama sebagai rujukan, gunakan kaedah yang sama untuk menentukan sudut di mana silinder lain dan silinder pertama dipisahkan oleh urutan bekalan minyak dalam urutan bekalan minyak yang ditunjukkan dalam Rajah 3. Penyimpangan dari sudut yang ditentukan tidak boleh melebihi ± 30 '. Laraskan ketinggian badan roda. Hanya menyesuaikan atau menghidupkan skru pelarasan pada badan roda apabila menyesuaikan (seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2). Laraskan skru pelarasan pengetatan dalam julat yang ditentukan (nota: Terdapat dua jenis bahagian badan roda untuk model yang berbeza).
2. Selepas pelarasan, periksa pelepasan antara pelocok dan satah atas injap minyak. Pelepasan hendaklah 0.4 ~ 1mm. Semasa pemeriksaan, tolok tebal boleh dimasukkan di antara skru masa pada badan roller dan permukaan bawah plunger untuk diukur.
Kedua, pelarasan pam suntikan bahan api jumlah minyak
Bekalan bahan api pam suntikan bahan api pada kelajuan nominal dan kelajuan pemalasan harus mencapai nilai yang ditentukan dalam Rajah 4. Jika tidak, laraskan mengikut kaedah berikut: Tarik rod penyesuaian pam bahan api untuk menghentikan arah bekalan minyak, gunakan pemutar skru kecil untuk melonggarkan skru penguncian pada gear penyesuaian, dan masukkan batang besi nipis ke dalam lengan kawalan minyak. Di dalam lubang kecil, ketik perlahan -lahan untuk menukar kedudukan relatif gear penyesuaian dan lengan kawalan minyak. Jika bekalan minyak ke pam cawangan berlebihan, putar ke kiri; Jika bekalan terlalu rendah, putar ke kanan. Kencangkan skru penguncian selepas pelarasan.
Ketiga, gabenor untuk menghentikan kelajuan putaran (iaitu, kelajuan maksimum) pelarasan
Betulkan kayu bedik pada kelajuan yang diberi nilai supaya skru had berkelajuan tinggi bersentuhan dengan kayu bedik, pelarasan pam suntikan rod gigi bertembung dengan skru berhenti had minyak, dan kemudian perlahan -lahan meningkatkan kelajuan camshaft pam suntikan ke bekalan bahan api pam suntikan. Kurangkan sehingga bekalan bahan api dihentikan. Kelajuan pada masa ini harus memenuhi keperluan Rajah 3. Jika tidak, laraskan kedudukan skru had berkelajuan tinggi untuk memenuhi keperluan.
Keempat, Pemeriksaan dan Pelarasan Kestabilan Kelajuan Gabenor
1. Betulkan kayu bedik ke kelajuan putaran yang diberi nilai dan perlahan -lahan meningkatkan kelajuan camshaft. Apabila bekalan bahan api pam suntikan bahan api mula berkurangan, segera mengekalkan kelajuan putaran camshaft, dan kemudian berhati -hati memerhatikan gear pelarasan dan rod gigi pelarasan. Fenomena pergerakan.
2. Apabila kelajuan putaran camshaft adalah 400R/min, 250R/min atau sebarang kelajuan putaran lain, gunakan kaedah menukar kedudukan kayu bedik. Pada masa ini, periksa gear penyesuaian dan menyesuaikan batang gear supaya tidak ada fenomena pergerakan.
3. Apabila tidak stabil pada kelajuan rendah, perlahan-lahan memutar penstabil berkelajuan rendah sehingga kelajuan putaran stabil dan kemudian membetulkannya. Enjin diesel kilang telah diselaraskan dengan baik. Apabila tidak perlu, pengguna tidak boleh memindahkannya. Hanya selepas pembongkaran dan pembaikan diperlukan untuk membuat pelarasan, dan perhatikan penstabil kelajuan rendah tidak boleh diskriminasi terlalu banyak, untuk mengelakkan kelajuan stabil yang paling rendah terlalu tinggi.

Sebelumnya: Penyuntik bahan api, penyuntik enjin diesel

Seterusnya: Kaedah pembaikan dan penambahbaikan pengapit brek pemuat roda ZL50c