Home > Berita Syarikat > Kaedah pembaikan dan penambahbaikan pengapit brek pemuat roda ZL50c

Kaedah pembaikan dan penambahbaikan pengapit brek pemuat roda ZL50c

2023-07-22

Pemuat roda ZL50C sering menggunakan sistem brek minyak gas-cap, yang terdiri daripada penggalak brek udara dan pengapit brek loader. Kelemahan pendekatan ini adalah bahawa omboh pengapit brek loader dan shell pengapit brek loader terdedah kepada kakisan, jamming dan kesalahan lain. Apabila omboh pengapit dan karat perumahan, terjebak, biasanya mengeluarkan omboh, dengan kertas pasir untuk membersihkan karat, kering, memulihkan prestasi brek mesin selepas pemasangan semula. Tetapi selalunya dalam penyelenggaraan, kerana tidak dapat mencari pusat graviti yang sesuai, omboh tidak dapat dikeluarkan dari pengapit, sehingga kakisan, stagflasi meningkat, pembongkaran lebih sukar. Menurut pengalaman praktikal penulis, disarankan agar pengeluar membuat penambahbaikan berikut apabila memproses silinder brek: Kaedah 1: Bor lubang garis atas di tengah -tengah omboh shell pengapit, dan garis atas dimeteraikan dengan kunci kacang. Dengan cara ini, apabila didapati bahawa omboh pam berkarat dan terjebak, kacang kunci boleh dilonggarkan dan diskru ke garisan atas untuk menolak omboh pam. Kaedah kedua adalah untuk mengimpal cincin yang sesuai (cincin tidak boleh lebih tinggi daripada muka bawah bawah omboh) di bahagian atas ruang piston berpecah. Ini membolehkan omboh dikeluarkan ke dalam cincin dan kemudian ditarik keluar. Kakisan omboh pam berasingan, terjebak, tidak dapat dikecualikan adalah masalah penyelenggaraan yang lebih biasa, kami berharap dapat menyebabkan pengilang memberi perhatian dan memperbaiki. Skru di dawai atas untuk mengeluarkan omboh tambahan. Kaedah kedua adalah untuk mengimpal cincin yang sesuai (cincin tidak boleh lebih tinggi daripada muka bawah bawah omboh) di bahagian atas ruang piston berpecah. Ini membolehkan omboh dikeluarkan ke dalam cincin dan kemudian ditarik keluar.

Kakisan omboh pam berasingan, terjebak, tidak dapat dikecualikan adalah masalah penyelenggaraan yang lebih biasa, kami berharap dapat menyebabkan pengilang memberi perhatian dan memperbaiki. Skru di dawai atas untuk mengeluarkan omboh tambahan. Kaedah kedua adalah untuk mengimpal cincin yang sesuai (cincin tidak boleh lebih tinggi daripada muka bawah bawah omboh) di bahagian atas ruang piston berpecah. Ini membolehkan omboh dikeluarkan ke dalam cincin dan kemudian ditarik keluar. Kakisan omboh pam berasingan, terjebak, tidak dapat dikecualikan adalah masalah penyelenggaraan yang lebih biasa, kami berharap dapat menyebabkan pengilang memberi perhatian dan memperbaiki.

Sebelumnya: Penyuntik bahan api, penyuntik enjin diesel