Kaedah penyuntik bahan bakar:
1. Oleh kerana penyuntik enjin diesel berada dalam persekitaran impak gas tekanan tinggi dan tekanan tinggi untuk masa yang lama, kakisan karbon lebih serius, dan pembongkaran silinder lebih sukar. Sesetengah pengendali mesin kaedah operasi mudah, sering menyebabkan gigitan skru, retak kacang, dan juga menyebabkan kerosakan bahagian atau bahan api penyuntik bahan api. Kaedah pembongkaran yang betul adalah: Setelah mengeluarkan saluran paip dan sendi lain, bersihkan kepala penyuntik dan silinder dengan minyak tanah, atau semburkan sedikit ejen melonggarkan bolt, dan kemudian gunakan batang tembaga di sepanjang arah radial untuk mengetuk penyuntik di sebelah kiri dan kanan, supaya Penyuntik berputar, dan kemudian gunakan tukul untuk mengetuk sementara lekuk, perhatikan kepala lekap di telinga penyuntik, jika sokongan dalam salur masuk minyak, harus pada bahan lembut seperti kulit tembaga, untuk mengelakkan kerosakan pada penyuntik benang. 2. Untuk penyuntik bahan api dengan pad konik, seperti siri 105 dan penyuntik bahan api diesel 6120, pad konik harus dikeluarkan sebelum melonggarkan penutup penyuntik bahan api untuk mengelakkan injap jarum penyuntik bahan api. Apabila badan diapit oleh pad konik, ia berputar dengan ketat dengan penutup penyuntik bahan api, mengakibatkan patah pin kedudukan badan penyuntik bahan api, dan juga misalignment lubang kedudukan badan penyuntik bahan api dan penyuntik bahan api retak badan. Bagi penyuntik dengan pin dowel pada perumahan, seperti enjin diesel siri diesel 110, matikan skru yang mengawal tekanan suntikan sebelum melonggarkan penutup penyuntik untuk mengelakkan musim bunga pemasangan muncung daripada menekan muncung. Di bawah tindakan pergerakan luaran, pin dowel menghasilkan banyak tork, yang menyebabkan pin dowel pecah, dan juga lubang pin untuk berpecah. Bahagian baki pin dowel kadang -kadang sukar dikeluarkan dari lubang dowel dalam badan penyuntik. Dalam kes ini, sering kali perlu memasang hanya satu pin dowel atau pin dowel. Secara umum, dalam situasi bukan kecemasan, badan jarum suntikan tidak boleh dilengkapi dengan hanya satu pin dowel. Oleh kerana hanya satu pin dowel dipasang dan topi penyuntik diperketatkan, badan jarum penyuntik boleh berputar di sekitar pin dowel, menjadikan injap jarum penyuntik mudah diselaraskan dengan lubang tappet perumahan penyuntik. Sebaik sahaja tidak disengajakan, daya tappet muncung yang bertindak pada batang injap jarum mudah untuk menghasilkan komponen radial tertentu. Injap jarum mudah disekat apabila bergerak ke atas dan ke bawah dalam badan injap jarum. Semasa menyahpepijat, anda hampir tidak dapat bertahan, tetapi potensi perangkap tidak boleh diabaikan. Dalam kes yang teruk, injap jarum bergerak ke atas dan ke bawah dalam badan jarum. Ia boleh menetes semasa debugging. Sekiranya badan injap jarum tidak dipotong, mungkin terdapat kehelan besar di antara lubang minyak badan jarum suntikan dan lubang minyak shell penyuntik apabila pin kedudukan tidak dipasang. Walaupun pembakaran diesel tidak akan terjejas, kawasan keratan rentas kecil lubang minyak akan mempunyai kesan tertentu terhadap jumlah suntikan minyak. 3. Kekasaran permukaan Suntikan tekanan penguncian skru penguncian adalah berbeza di kedua -dua belah pihak. Sebagai contoh, dalam penyuntik bahan api 4125 enjin diesel siri, permukaan dengan kekasaran permukaan yang kurang harus dipasang pada perumahan penyuntik bahan api. Kawasan hubungan yang berkesan ini besar, kesan brek adalah baik, keupayaan untuk mengelakkan longgar skru kuat, kunci boleh dipercayai. 4. Elemen penapis jahitan logam (seperti enjin diesel siri 135) dan elemen penapis jahitan logam (seperti enjin diesel siri Tiandong 146) dalam penyuntik minyak cincin badan jarum minyak harus dibersihkan dengan teliti, jangan membersihkan dan mengeluarkan. Amalan telah membuktikan bahawa elemen penapis mempunyai kesan tertentu untuk mencegah kekotoran mekanikal daripada memasuki gandingan, memanjangkan hayat perkhidmatan gandingan dan menghalang pad injap jarum. 5, untuk skru pelarasan lif Nojector Fuel, seperti 146 Series Diesel Fuel Injector, skru pelarasan lif harus diskriminasi sebelum pemasangan pemasangan penyuntik bahan api, supaya tidak mengetatkan pemasangan penyuntik bahan api. Apabila topi botol ketat, skru pelarasan angkat injap jarum dan bahagian lain cacat. Di samping itu, apabila pemasangan muncung dipasang di topi penyuntik, takik pada bebibir badan jarum penyuntik mesti diselaraskan dengan pin kedudukan pada topi, dan plat penyuntik dan badan injap tidak boleh dikeluarkan. 6. Untuk perhimpunan muncung berliang, langsing, berliang dengan tanda pemasangan, tanda -tanda mesti menyusun tanda pada badan jarum penyuntik dengan tanda pada perumahan penyuntik. Apabila alternatif tidak ditandakan, muncung secara amnya boleh dipasang pada kedudukan yang lebih tinggi muncung, dan sendi masuk penyuntik tekanan positif boleh dirawat. Ia juga mungkin untuk menguji pemasangan muncung yang ditandatangani pada penguji penyuntik, perhatikan kedudukan suntikan setiap lubang, dan memasang sambungan yang tidak ditanda. 7. Permukaan sentuhan antara shell penyuntik minyak dan badan penyuntik minyak harus licin, bersih, tanpa pengumpulan karbon dan calar. Bersihkan apabila Coke tersedia. Apabila terdapat calar, cahaya yang perlu mengisar, dan yang berat harus mengisar selepas mengisar pada pengisaran permukaan (nota: sisihan antara satah keseragaman dan garis pusat benang mesti memenuhi keperluan teknikal). 8. Periksa kon tembaga atau gasket sebelum memasang pemasangan penyuntik pada kepala silinder. Sekiranya ubah bentuk terlalu besar atau terdapat kerosakan lain, harus diganti dan membersihkan permukaan lubang kerusi penyuntik, keluarkan karbon dan kekotoran lain. Pastikan semuanya kedap udara. Apabila penyuntik dipasang semula di orifis, adalah penting untuk diperhatikan bahawa slot kedudukan pada platen tetap mesti diselaraskan dengan pin kedudukan injector positif. Kencangkan kedua -dua bolt penetapan dengan kekuatan dan tork pengetatan yang sama. Selepas mengetatkan, periksa penonjolan kerucut bawah badan muncung dalam kerucut tembaga (umumnya 0.3mm), dan saiz kepala silinder hujung badan muncung di satah bawah (umumnya 0.15-0.85mm) peraturan. Untuk mengelakkan injap jarum dan kenaikan suhu badan muncung, mengurangkan kuasa dan ekonomi enjin diesel. Apabila penonjolan di atas tidak memenuhi keperluan, pad pelarasan di atas kon tembaga (atau gasket) perlu ditingkatkan atau menurun, atau kon tembaga (atau gasket) harus diganti untuk pelarasan. Pemeriksaan dan pelarasan jumlah yang menonjol di atas adalah item penyelenggaraan selepas penyuntik dan kepala silinder dikeluarkan dari enjin diesel pada masa yang sama. Sekiranya penyuntik hanya dikeluarkan untuk penyelenggaraan, perhatian harus dibayar kepada setiap penyuntik semasa memasang, dan kon tembaga (atau gasket) dan menyesuaikan pad di atasnya tidak boleh dipasang dengan tidak betul untuk memastikan bahawa pemanjangan tirus dan hujung badan muncung bertemu keperluan. Pemeriksaan dan pelarasan jumlah yang menonjol di atas adalah item penyelenggaraan selepas penyuntik dan kepala silinder dikeluarkan dari enjin diesel pada masa yang sama.
